Приложение Г

   Контроль колесных пар и буксового узла в эксплуатации

  Г1. Измерение параметров колесных пар абсолютным вагонным шаблоном (черт. Т 447.05.000 СБ)
  Г1.1. Измерение проката, ползуна, навара на поверхности катания
Положение абсолютного шаблона при измерении проката колеса по кругу катания представлено на рисунке Г1.1.

 

  Направляющую 2 установить так, чтобы её риска совпала с риской на основании 3 шаблона (при этом ось вертикального движка 1 устанавливается по кругу катания колеса, т.е. на расстоянии 70 мм от внутренней грани обода).
  Опустить опорную ножку 4 на вершину гребня, вертикальную грань шаблона плотно прижать к внутренней грани обода колеса. Вертикальный движок 1 опустить до соприкосновения с поверхностью катания. По рискам на вертикальном движке 1 (основная шкала) и на направляющей 2 (шкала нониуса) определить абсолютную величину проката в данной точке круга катания. При этом целое число (в миллиметрах) определяется по основной шкале, десятые доли числа - по шкале нониуса (по правилу измерения штангенциркулем).
  Неравномерный прокат определяется разностью измерений в сечениях максимального износа и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм. 

  Положение абсолютного шаблона при измерении ползуна (навара) аналогично вышеописанному для измерения проката. Вертикальный движок при этом следует устанавливать в точке максимального дефекта по кругу катания (середина ползуна, вершина навара).
  Размер ползуна (навара) определяется как разность результатов измерений проката и ползуна (навара) в точке максимального дефекта. Ориентировочно глубину ползуна можно определить в зависимости от его длины при диаметре колеса 950 мм по таблице Г1. 

Таблица Г1                                                                                                          Размеры в мм

Длина ползуна 50 60 85 120 150 
Глубина ползуна 0,7 1,0 2,0 4,0 6,0 

 

   Г1.2. Измерение толщины гребня колеса
  Положение абсолютного шаблона при измерении толщины гребня колеса представлено на рисунке Г1.2. 

 

  Опустить опорную ножку 4 на вершину гребня, вертикальную грань шаблона плотно прижать к внутренней грани обода колеса. Горизонтальный движок 1 переместить до соприкосновения с поверхностью гребня. По делению шкалы на направляющей 2 напротив риски на горизонтальном движке определить толщину гребня. 

  Г2. Контроль вертикального подреза гребня специальным шаблоном ВПГ (черт. Т 447.08.000 СБ)
  Положение специального шаблона при контроле вертикального подреза гребня колеса представлено на рисунке Г 2.

 

 

  Вертикальную грань угольника 1 плотно прижать к внутренней грани обода колеса, движок 2 подвести к гребню так, чтобы нижняя поверхность движка касалась поверхности катания колеса, а браковочная грань - рабочей поверхности гребня, и зафиксировать стопорным винтом 3. Соприкосновение верхней кромки браковочной грани, расположенной на высоте 18 мм от нижней поверхности движка, с рабочей поверхностью гребня колеса является браковочным признаком по вертикальному подрезу гребня. 

  Г3. Измерение толщины обода колеса толщиномером цельнокатаных колес (черт. Т 447.07.000 СБ).
  Положение толщиномера при измерении толщины обода колеса представлено на рисунке Г 3.

 

  Движок 1 предварительно зафиксировать винтом 4 на установочной линейке 3 так, чтобы риска 7 на движке совпала с отметкой «70» на шкале линейки (при этом ножка движка располагается по кругу катания колеса). Прижимая вертикальную грань измерительной линейки 2 к внутренней грани обода, подвести линейку 2 до упора лапки 6 в нижнюю кромку обода.
  Движок линейки 3 опустить по измерительной линейке 2 до соприкосновения ножки движка 1 с поверхностью катания колеса, после чего зафиксировать линейку 3 винтом 5. По шкале измерительной линейки 2 напротив риски 8 определить толщину обода колеса по кругу катания. 

  Г4. Проверка зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом и смещения корпусом буксы относительно лабиринтного кольца щупом (шаблоном) Басалаева.

 

 

 

 

 
 

Поиск по сайту

Инструкция ИСИ

Инструкция осмотрщику

Осмотрщику

Памятка